因这些数据的表现还不足以拖累市场对于美国经济增长的信心。

再次，沙特在海合会中居于领导核心地位，它协调海合会国家在国际贸易、金融、投资等领域的共同利益，不断推进内部经济一体化进程，并推动海合会国家在对外经济交往中采取比较一致的政策措施，使后者在国际石油贸易、石油美元、石油金融、伊斯兰金融及主权财富基金等问题上形成了更大的国际影响力。第二，依托巨额石油美元，沙特的金融实力与影响力不断上升，成为全球金融市场及其治理的重要参与力量。

其次，沙特在全球石油美元机制中的重要地位，深刻影响着石油美元的格局与走向。拥有巨额石油美元是沙特参与全球经济治理重要的权力基础。20世纪70年代的石油危机爆发后，美国与沙特达成协议，沙特同意将美元作为石油贸易结算的唯一货币，美国通过沙特说服欧佩克其他成员国接受上述条件。首先，沙特拥有世界上最大的石油美元规模。然而，2014年下半年以来，国际油价急转直下，现已跌破50美元/桶却仍未见到回升曙光。

沙特通过出口石油等自然资源积累了巨额石油美元财富，是全球主要的贸易顺差国和盈余国之一。而新兴国家的崛起与全球经济格局的变化使投资渠道、对象增多，投资的多元化也是大势所趋在汽油降价、天然气涨价后，还是这辆车，使用汽油需要花费：8L6.01元/L＝48.08元。

业内有一个比较公认的测算结果：一般情况下，车辆使用1升92汽油所跑的里程相当于使用1.1立方米天然气所跑的里程。最近一段时间，该公司负责人周显旺心中有点着急了，因为从2015年6月底开始到现在，公司的油改气生意很淡。在太元路一家加气站，标注着天然气价格为每立方米4.34元，而6月20日涨价前则为每立方米3.55元，现在上涨了0.79元。甚至还有一些客户要求拆除油改气装置。

据了解，8月5日以来，西安92汽油价格降至6.01元/升，令不少油改气企业主纠结了：天然气涨价汽油降价，不仅油改气的车辆少了，而且，一些车辆还将气改回了油。使用天然气需要花费：8.8立方米3.55元/立方米＝31.24元，即每百公里可节省52.48﹣31.24＝21.24元。

现象：气价上涨后油改气车辆少了西安四海通汽车维修有限公司是西安60多家合法油改气企业之一。此前一辆1.6L排量的小轿车使用92汽油每百公里需要花费：8L6.56元/L＝52.48元天然气目前没有价格竞争优势，下半年调价是大概率的。尽管4月1日起，原料气价在增量气的基础上下降0.44元/方，国产LNG的成本降幅达600元/吨，但多数国产LNG项目仍处于亏损状态。

8月3日，截至发稿，美原油期货盘中下跌逾1.5%，最低46.26美元/桶，刷新近4个月低位，布伦特原油跌幅逾2%，收51.14美元/桶，亦刷新6个月低位价。油价腰斩对于作为其替代能源的天然气来说无疑是一个打击。从单季收入来看，今年一季度，公司营收4亿，同比下降29.1%，而最高峰时的2013年四季度收入为6.43亿。国际油价在经历了2个月的震荡后，6月中旬以来再度持续下跌，已跌至近半年低位，累计跌幅23%。

LNG价格是和油价挂钩的，原来油价没跌之前，LNG基本价格是柴油的50%，现在LNG没有竞争优势了。但一位券商分析师则表示，本轮天然气价格下调的根本原因在于油价的暴跌，所以即使LNG未来价格下调，也很难和油竞争，估计2012年前油气套利差以后很难在出现了。

公司称，国内宏观经济增速总体下滑，油气价差减小等不利因素持续影响，导致公司主要的LNG应用装备产品市场需求低迷。此外，LNG作为完全市场化的领域，生产商、物流企业、贸易商、下游用户正以各种方式拥抱互联网+，特别是天然气电子商品交易平台成立，也加速理顺天然气价格。

主营LNG装备的行业龙头富瑞特装半年报业绩预告显示，1-6月净利5300.34万-7067.12万，比上年同期下降40%-55%。行业的疲软也传导至上市公司。因此公司也在拓展海上LNG业务，将产业链延伸。分析称，OPEC7月原油产量触及纪录高点，且伊朗方面表示原油日产量将提高至50万桶，供应过剩进一步增加，中国经济抑制需求。值得注意的是，近日有媒体报道，天然气价格改革时间节点临近，国家发改委正在考虑降低天然气价格，下半年非居民用天然气价可能会有0.3-0.4元/立方米的下调。来自安迅思的数据显示，2015年上半年，下游LNG消费量同比增长约19.2%，但仍未跟上上游爆发式增长的步伐，LNG进口槽批出货量为157万吨，较去年同期增长50.1%。

国金证券石化研究员郭一凡告诉上证报记者。车用是天然气的高端需求，只有在这个领域天然气和油相比是有价格优势的。

富瑞特装证券部人士告诉记者，今年以来LNG价格没变，但是油价一直下跌，气瓶销售业务对油价和天然气价差反应最为明显，影响订单。如果下半年调一次价，天然气和油的比价关系会好一些。

除了油企外，天然气行业也很受伤，其中替代能源液化天然气LNG生存空间进一步被压缩。从去年开始行业有过剩苗头，在此之前是供给抑制需求，未来会是需求抑制供给。

同时，LNG市场出现了过剩。安迅思研究中心总监李莉认为，进入低油价后，天然气的竞争吸引力更低了，无论是投资方还是设备方需要考虑此前投资是否过热主营LNG装备的行业龙头富瑞特装半年报业绩预告显示，1-6月净利5300.34万-7067.12万，比上年同期下降40%-55%。8月3日，截至发稿，美原油期货盘中下跌逾1.5%，最低46.26美元/桶，刷新近4个月低位，布伦特原油跌幅逾2%，收51.14美元/桶，亦刷新6个月低位价。

但一位券商分析师则表示，本轮天然气价格下调的根本原因在于油价的暴跌，所以即使LNG未来价格下调，也很难和油竞争，估计2012年前油气套利差以后很难在出现了。国际油价在经历了2个月的震荡后，6月中旬以来再度持续下跌，已跌至近半年低位，累计跌幅23%。

公司称，国内宏观经济增速总体下滑，油气价差减小等不利因素持续影响，导致公司主要的LNG应用装备产品市场需求低迷。值得注意的是，近日有媒体报道，天然气价格改革时间节点临近，国家发改委正在考虑降低天然气价格，下半年非居民用天然气价可能会有0.3-0.4元/立方米的下调。

从去年开始行业有过剩苗头，在此之前是供给抑制需求，未来会是需求抑制供给。同时，LNG市场出现了过剩。

来自安迅思的数据显示，2015年上半年，下游LNG消费量同比增长约19.2%，但仍未跟上上游爆发式增长的步伐，LNG进口槽批出货量为157万吨，较去年同期增长50.1%。车用是天然气的高端需求，只有在这个领域天然气和油相比是有价格优势的。分析称，OPEC7月原油产量触及纪录高点，且伊朗方面表示原油日产量将提高至50万桶，供应过剩进一步增加，中国经济抑制需求。油价腰斩对于作为其替代能源的天然气来说无疑是一个打击。

因此公司也在拓展海上LNG业务，将产业链延伸。除了油企外，天然气行业也很受伤，其中替代能源液化天然气LNG生存空间进一步被压缩。

行业的疲软也传导至上市公司。天然气目前没有价格竞争优势，下半年调价是大概率的。

国金证券石化研究员郭一凡告诉上证报记者。安迅思研究中心总监李莉认为，进入低油价后，天然气的竞争吸引力更低了，无论是投资方还是设备方需要考虑此前投资是否过热。